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ag亚游集团課堂:發動機油嚴重超耗的原因

2016-11-07 瀏覽量: 519

無論什麽發動機在使用發動機油一段時間後都會有些損耗,汽車發動機油正常消耗量大約為0.5克/馬力·小時,按照我國潤滑油行業和汽車製造行業對此有一損耗規定:0.5L/KKm 。

1、外部泄露:

曲軸箱密封墊圈不嚴導致漏油;

機油冷卻器密封墊問題或者管路破損,打開水箱蓋可看見油跡;

通過曲軸箱的通風係統,少量輕組分發動機油揮發到空氣中。

2、空氣濾清器問題:

空濾過髒或者堵塞導致空氣流量過小,將加大機油消耗;

空濾後進氣管直徑過小;彎道過多、過死或管道內層脫落,造成機油從增壓器壓氣機軸承處進入柴油機進氣管從而被燒掉。

3、活塞、活塞環和缸套之間的間隙過大:

活塞環磨損,造成環開口間隙過大。機油通過開口間隙進入燃燒室;

刮油環失效;活塞環斷裂;油環排油孔堵塞;環開口沒有錯開或彈力過小等原因,使機油從活塞後部進入燃燒室;

活塞環槽由於磨損嚴重,形成不平直的圓滑環槽,活塞環與環槽側向間隙過大,機油上竄到燃燒室燒掉。即使更換新環後,也不能形成有效的油封作用;此時伴隨有呼吸器大量冒廢氣的現象;

缸套方麵存在:缸套直徑過大、與活塞環不匹配、缸套失圓、缸體的垂直度差、汽缸壓力不足等原因,也會加速發動機油的非正常損耗。

4通過進排氣閥杆損失:

導管與氣門杆之間發生磨損,在形駛中時,氣門擋油罩中的機油就會沿間隙進入燃燒室;氣門油封失效,不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。

5增壓器問題:

增壓器密封環失效;增壓器回油管堵塞,回油不暢,造成機油進入增壓器的壓氣機或蝸輪被燒掉。

6、使用發動機油牌號不合適:

   黏度越大機油消耗越少;黏度小於一定值時,油耗會大大增加;同理,黏度指數高的油比黏度指數低的油油消耗要低;油的閃點低,揮發性大,油耗也大;油壓越高,機油消耗越大;冷卻水溫越高,機油消耗越大,原因是黏度變稀後易揮發 。  

7、發動機長時間的不正確操作,如對增壓柴油機經常長時間怠速行駛。

8、轉向泵油封損壞,把機油吸到轉向泵油罐裏。

9、對於強製機油潤滑的氣泵出現竄油現象,機油被吸排到儲氣罐中。

10、機油標尺不對,造成油底殼內機油油麵過高。在曲軸攪動下,箱體內壓力增大,使機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多。

11、曲軸軸承、瓦的間隙過大,過多的機油濺到汽缸壁上,遠遠超過了油環的刮油能力,使機油進入燃燒室燃燒。

12、曲軸箱通風的單向閥裝反,單向閥結膠使閥門以及其上麵的小孔堵塞,壓力過高,油被壓入燃燒室。

13、在鏜磨缸體時不能保證汽缸中心線與缸體上平麵的垂直度要求,導致偏缸,從而導致燒機油現象的發生。